tegljač

tegljač, specijalni trg. brod za tegljenje brodova i plovnih objekata; služi i za spašavanje. Izmjere i snaga pogonskih motora ovise o namjeni; redovito je jednopalubni; na slobodnim palubnim površinama, osobito u krmenom dijelu, nalaze se uređaji za tegljenje (vitla s automatskom regulacijom opterećenja; patentna isklizna kuka koja se otpušta daljinski, iz kormilarnice); na punoj palubnoj ogradi oslanjaju se lukovi → teglaca; oko čitava trupa je bokoštitnica (odbojnici), posebno pramcobran i krmobran (uglobrani); zbog bolje preglednosti kormilarnica je na pramčanom dijelu i dosta visoko. T. ima vrlo dobra pomorstvena i manevarska svojstva; snažan su pogon srednjohodni dizelski motori (redovito do 1100 kW, najsnažniji do 3000 kW; redukcijski prigon 300 ··· 900 o/min) s daljinskim upravljanjem (iz kormilarnice); na najvećim t. upotrebljava se i dizelsko-el. pogon; ima vijčani propeler s prekretnim krilima (promjenjiv uspon) ili u Kortovoj sapnici (vučna sila veća za 50%) te cikloidni (Voith-Schneiderov) vijak. Lučki t. najmanji je tip tegljača; namijenjen je za tegljenje (buksiranje) u lučkom akvatoriju, osobito za pomoć pri manevriranju velikim brodovima (tankerima); služi i za tegljenje u užem obalnom području; L_KVL = 15 ··· 30 m, odnos L/B = 3 ··· 4, a B/H oko 2, T < 3 m; istisnina 80 ··· 500 t; redovito je s jednim vijčanim propelerom, ima srednjohodni dizelski motor od 100 ··· 1000 kW (136 ··· 1359 KS) s redukcijskim pogonom; brzina oko 12 čv; vučna sila na stupu 152 kN; najčešće je bez stambenih prostorija – redovito samo pramčana prostorija za boravak posade. Oceanski t., tegljač za tegljenje na otvorenome moru (platforme, oceanski brodovi, spašavanje); karakteristike su mu prilagođene plovidbenim uvjetima; ima visoko nadvođe (osobito kaštel) i vitak pramac; produžen krmeni dio služi za rukovanje teškim teglacem (vučno uže) i tegljačkim vitlima, za rad sa sidrima i obavljanje teških pom. radova u svim vremenskim prilikama, posebno pri spašavanju brodova; L_KVL = 70 ··· 90 m, L/B = 4 ··· 6 (radi veće brzine), a B/H = = 1,7 ··· 2,0; T do 7 m; istisnina 1000 ··· ··· 5000 t; redovito sa dva vijčana propelera s pokretnim krilima u Kortovoj sapnici, dva dizelska motora snage 10 000 ··· ··· 15 000 kW (13 590 ··· 20 380 KS), brzina do 20 čv; vučna sila na stupu oko 2000 kN; stambene prostorije za posadu (oko 30 čl.), za ronioce i specijalno tehn. osoblje. T. za spašavanje, vrsta t. posebno građena za pružanje pomoći; opremljen je snažnim pumpama i usisnim gumenim cijevima na palubi, a za gašenje požara snažnim mlaznicama (monitorima). Boravi na određenim stanicama kako bi mogao što prije pružiti pomoć (na radio-telefonski poziv). Karakteristike ovise o namjeni za obalno more ili za otvoreno more ili ocean. T. ledolomac, vrsta t. za operacije u području zaleđenog mora; može lomiti led debljine do 0,5 m u polju (pojasu) širine oko 50 m (→ ledolomac). Karakteristike t. uz si obalu Sjeverne Amerike i na Velikim jezerima: L_max = 42,67 m, B_max = 11,43 m, T_sr = 3,66 m; najmanje nadvođe 1,8 ··· 11,4 m; istisnina 600 t; dizelsko-el. pogon od 1839 kW (2500 KS); najveća brzina oko 15 čv, daljina plovidbe 4000 M; do 20 čl. posade. Riječni t., vrsta riječnog broda za tegljenje teretnjaka (bez vlastitog pogona) i teglenica i za prijevoz tereta na unutrašnjim plovnim putovima; sve više se upotrebljava → potiskivač. Karakteristike t. ovise o plovnom putu i veličini teglja; snaga pogonskog postrojenja određuje se prema brzini plovidbe i veličini teglja; trup je plitak i širok; L_oa/B = 2,5 ··· ··· 3,5; dizelski motor, pogon (na Dunavu do 1800 kW), 2-4 vijčana propelera u polutunelima ili u sapnicama (t. na porivni pogon s bočnim kotačima još se susreću u kanalima). Lučki riječni t. služi za tegljenje u pristanišnom akvatoriju,.za postavljanje teglenica na ukrcajna (iskrcajna) mjesta i za formiranje plovidbenog sistema. Evropsko udruženje vlasnika tegljača (engl. European Tugowners’ Association) osn. je 1963. sa sjedištem u Londonu.