turbinski brodski pogon

turbinski brodski pogon, brod. pogon kojemu pogonsku snagu za okretanje brod. vijka (propulziju) daje parna turbina. Brod. su propulzijske parne turbine uvijek kondenzacijske, jer se tako postiže veća snaga na osovini; imaju uvijek zupčasti prijenos. Brod. vijak ima dobar stupanj djelovanja pri niskom broju okretaja, a turbina pri visokom broju okretaja; stoga trg. brodovi redovito imaju dvostruki ili trostruki zupčasti prijenos, a u rat. brodova s višim brojem okretaja brod. vijka može se upotrijebiti i jednostruki prijenos; zupčasti prijenos za propulziju može se izbjeći ako se primijeni turboelektrični pogon (turbina s visokim brojem okretaja pogoni rotor, a veliki elektromotor koji troši struju iz rotora okreće vijak s malim brojem okretaja). Zbog ograničene mogućnosti brod. vijka propulzijske parne brod. turbine ne prelaze snagu 55 MW (74 730 KS) po vijku; broj se okretaja brod. vijka regulira manevarskim ventilom; automatski regulator ne dopušta da broj okretaja poraste više od 10% od najvećeg broja okretaja. Manevarska brodska turbina (redovito Curtisova) za hod krmom redovito je ugrađena na kraju niskotlačne turbine, u istom kućištu nasuprot turbine za hod naprijed. – Na trg. brodovima prevladava sve više dizelski motor, pogon zbog manjeg potroška goriva. Na rat. brodovima parna se turbina ugrađuje kao dio → nuklearnoga pogonskog postrojenja; u klasičnih pogona prevladavaju dizelski motori i plinske turbine (manja težina, brža spremnost); mnogo se upotrebljava kombinirani pogon (dizelski pogon/plinska turbina): za krstarenje dizelski pogon, a za velike brzine zbijene plinske turbine. Parna se turbina mnogo više upotrebljava za pogon pomoćnih strojeva (turbogenerator, napojne pumpe, pumpe za tekući teret); ispušni plinovi iz dizelskog motora služe za proizvodnju pare.